Ирбитский мотозавод оставался одним из последних осколков советской индустриальной культуры, кто делал продукцию, действительно востребованную на заграничных рынках. Почти 100% мотоциклов «Урал» отправлялись за рубеж — в первую очередь, США и Канаду. А теперь, как выяснил портал «АвтоВзгляд», из-за санкций Ural Motorcycles лишился возможности закупать компоненты и отгружать продукцию.
Ефим Розкин
Чтобы спасти бизнес, руководители ИМЗ пошли на достаточно отчаянный шаг. Готовые рамы и элементы корпуса будут делать на прежней производственной площадке, а вот финальную сборку перенесут в Казахстан — в город Петропавловск.
Расстояние от Ирбита и Петропавловска составляет около 600 километров. Как сообщает журнал «Эксперт», в соседней республике производитель мотоциклом «Урал» обзавелся новым цехом площадью 7000 квадратных метров.
На конструкции и качестве выпускаемой техники вынужденный переезд сказаться не должен. А вот российских работников ждут неприятные известия: часть персонала Ирбитского мотозавода теперь придется сократить.
И продолжая мототему. Вслед за подорожанием автомобилей цены подтянулись и на рынке двухколксной техники. В том числе, и на вторичном рынке. При этом спрос на подержанные байки упал примерно на 6%, а вот подорожание составило более чем 50%.
