Москву нельзя называть просто «одним из регионов»
Встреча президента страны с мэром столицы — всегда важное событие. В понедельник, 4 марта, мэр Москвы Сергей Собянин встретился с главой государства и доложил ему об итогах развития Москвы в 2023 году. Результаты — одни из лучших за всю современную историю города, и это имеет важнейшее значение для всей страны. Москва ответственно подходит ко всем поручениям президента и оперативно исполняет их.
Как рассказал Сергей Собянин, сегодня Москва демонстрирует двузначные темпы роста — от 25 до 40% — во всех важных для нас отраслях промышленности: фармацевтике, автомобилестроении, электронике, производстве продуктов питания. Ввод жилья, социальных объектов и коммерческой недвижимости превысил 15 млн кв. метров (при том что несколько лет назад мы строили примерно 8 млн «квадратов» в год).
«Результаты 2023 года в Москве, я думаю, одни из самых лучших за всю современную историю. Хороший рост по всем показателям, по таким важным для нас производственным показателям, как, например, фармацевтика, автомобилестроение, микроэлектроника, — рост от 25 до 40 процентов. Продолжается рост инвестиций в недвижимость, в коммерческую недвижимость, жилищное строительство. Продолжаем программу реновации. Те проекты, которые мы с вами открывали, — Большая кольцевая линия метро, скоростной диаметр — очень хорошо работают. Сегодня уже на БКЛ перевозим в сутки один миллион 300 тысяч человек. По скоростному диаметру — 400 тысяч машин ежедневно. Если даже посмотреть экономическую отдачу, то, например, федеральный бюджет и внебюджетные фонды уже получили за счет БКЛ больше триллиона рублей экономического эффекта, бюджетного эффекта», — рассказал Сергей Собянин.
Президент страны был очень доволен услышанным. По словам Владимира Путина, экономика столицы тесно взаимосвязана со всей экономикой страны: Москву нельзя называть просто «одним из регионов».
Экономика Москвы демонстрирует устойчивый рост: в 2021–2023 годах объем инвестиций в основной капитал составил 17,8 триллиона рублей. Это в сопоставимых ценах в 3,7 раза больше, чем за три года с 2009-го по 2011-й (2,3 триллиона рублей).
«Это и жилье, и здания, и машины, и оборудование, которое закупается, и объекты интеллектуальной собственности. Город демонстрирует очень высокую динамику благодаря вашей поддержке, правительства и, конечно, москвичам, которые активно работают и не теряют оптимизма», — подчеркнул Собянин.
Образование — в центре внимания
Особое значение придается повышению качества и доступности столичного образования. Ключевым технологическим инструментом для решения этой задачи является «Московская электронная школа» — единая цифровая образовательная среда для учителей, учеников и родителей, охватывающая все школы столицы.
Ключевые сервисы «МЭШ» — «Электронный дневник», «Электронный журнал», «Библиотека», карта «Москвенок», «Портфолио учащегося». Во время учебного года пользователи ежедневно обращаются к разным разделам электронных сервисов в среднем более 4,5 миллиона раз.
Библиотека «МЭШ» насчитывает 1,6 миллиона единиц образовательного контента, включая сценарии уроков, видеоуроки, тестовые задания, учебные пособия, рабочие тетради, художественную литературу, виртуальные лаборатории, интерактивные приложения.
По решению правительства России «МЭШ» стала технологической основой для создания регионального сегмента федеральной государственной информационной системы «Моя школа».
В настоящее время подсистемы и цифровые сервисы «МЭШ» работают в Калужской и Московской областях, Республике Татарстан. В ближайших планах — внедрить платформу «Моя школа» в Тюменской области и Республике Дагестан.
Транспорт — двигатель столицы
Работа общественного транспорта имеет первостепенное значение для здорового функционирования такого мегаполиса, как Москва. В 2023 году в столице успешно завершилось сразу несколько грандиозных проектов мирового уровня.
Открылось сквозное движение по крупнейшему в мире 70-километровому метрокольцу — БКЛ — с 31 станцией. Сегодня по БКЛ ежедневно совершается 1,3 миллиона поездок. Ожидается, что в 2025 году их число вырастет до 2,3 миллиона.
В рамках развития наземного метро открылось движение по третьему Московскому центральному диаметру (МЦД-3) «Ленинградско-Казанский» и МЦД-4 «Калужско-Нижегородский». С начала их работы пассажиропоток увеличился на рекордные 33% и 21% соответственно.
Крупнейшим дорожным проектом стал Московский скоростной диаметр, связавший север с юго-востоком и югом столицы. Ежедневно по нему проезжает 400 тысяч автомобилей. Трасса уверенно вошла в тройку наиболее востребованных автодорог города. Благодаря проспекту Багратиона — построенной на частные средства новой вылетной магистрали на западе столицы — путь от МКАД до Московского международного делового центра «Москва-Сити» стал втрое быстрее.
Все эти проекты не только улучшают транспортное обслуживание жителей столичной агломерации, но и приносят значительный экономический эффект. Они стимулируют развитие прилегающих территорий и бизнеса, рост темпов и объемов строительства недвижимости. Например, суммарная экономическая отдача от Большой кольцевой линии метро с начала строительства и до 2023 года включительно составила 2,1 триллиона рублей — именно столько дополнительных налогов поступило в бюджет Москвы (0,83 триллиона рублей), а также в федеральный бюджет и внебюджетные фонды (1,23 триллиона рублей). По оценкам, до 2035 года благодаря БКЛ в бюджеты всех уровней поступит 7,2 триллиона рублей.
В планах правительства Москвы — дальнейшее развитие транспортного каркаса города. В 2024–2026 годах планируется построить Троицкую линию метро, а также 265 километров новых дорог и перейти к активному строительству Рублево-Архангельской линии.
Врага надо знать в лицо
Безопасность была и остается важнейшим приоритетом развития столицы. Новейшие способы предотвращения преступлений, которые активно используются в городе, приносят очень хорошие результаты. За последние 13 лет общее количество квартирных краж сократилось в 35 раз, разбоев — в 10 раз, грабежей — в 14 раз. Число преступлений, совершенных в общественных местах, снизилось в 2,7 раза по сравнению с 2010 годом.
С 2015 года в Москве в 13 раз уменьшилось количество краж и угонов автомобилей — с 8739 до 676 случаев в год. Этому способствует специальное программное обеспечение «Паутина» — специальная система для розыска автомобилей с помощью камер фотовидеофиксации, разработанная в столице при поддержке правительства Москвы. На сегодняшний день к ней подключены все регионы страны (за исключением новых территорий).
Решающий вклад в профилактику правонарушений и снижение уровня преступности вносит стоящая на вооружении московских полицейских городская система видеонаблюдения, насчитывающая около 230 тысяч видеокамер, установленных на объектах городской инфраструктуры. На ее основе с 2020 года работает система видеоаналитики с использованием технологии распознавания лиц. С помощью этой системы было установлено более 26 тысяч человек, находящихся в розыске.
