Land Rover Defender сохраняет свою популярность спустя пять лет после дебюта, демонстрируя стабильный рост продаж, который уже приближается к отметке в 500 000 экземпляров. Такой успех позволяет компании JLR продолжать инвестировать в развитие и электрификацию модельного ряда.
Defender стал одной из самых удачных моделей бренда. Вдобавок, Land Rover совершенствует другие ключевые автомобили, включая Range Rover, предлагая новые силовые установки и кузовные версии. Теперь компания представила флагманскую модификацию, призванную конкурировать с Mercedes-Benz G-Class. Основная цель — создание самого мощного и выносливого внедорожника бренда, способного выступать на ралли «Дакар».
Плюсы: Высокая скорость, точное управление, мощная тормозная система, выдающиеся внедорожные характеристики. Минусы: Менее удобные спортивные сиденья, новый V8 уступает предшественнику в эмоциональности.
Defender Octa значительно отличается от стандартных версий. Этот внедорожник предлагает оптимальный баланс между динамикой и проходимостью. В основе лежит кузов Defender 110, подвергшийся значительным доработкам.
Главные изменения коснулись двигателя и подвески. Теперь модель оснащается 4,4-литровым V8 с двойным турбонаддувом от BMW, который также используется в Range Rover и M5. В Octa этот мотор развивает 626 л.с. и 555 Нм крутящего момента, обеспечивая разгон до 100 км/ч на уровне BMW M2.
Однако ключевой особенностью стала новая подвеска. Вместо стандартной пневмосистемы и стабилизаторов поперечной устойчивости применяется полуактивная гидравлическая система, улучшающая управляемость и внедорожные качества. Это позволило повысить артикуляцию колес и увеличить глубину преодолеваемого брода до одного метра, делая автомобиль универсальным для любых условий.
Defender Octa получил рулевое управление с передаточным числом 13,7:1, позаимствованное у Range Rover Sport SV, что улучшает отклик автомобиля. Высокая посадка обеспечивает отличную обзорность, а доработанная подвеска гарантирует уверенное поведение даже на извилистых дорогах.
Эффективная тормозная система Brembo, адаптированная для бездорожья, дополняет динамический потенциал модели. Однако агрессивные шины могут снижать уровень комфорта на ровных покрытиях.
Octa превосходит стандартный Defender по клиренсу, артикуляции подвески и глубине брода. Специальный режим Octa настраивает подвеску и демпферы для динамичного движения по пересеченной местности. Высокая мощность и отзывчивый двигатель позволяют уверенно контролировать автомобиль даже в сложных условиях.
Салон Octa сохраняет стилистику Defender, сочетая прочность с премиальными материалами. Топовая версия Edition One (2500 экземпляров) предлагает эксклюзивную отделку. Однако спортивные сиденья уступают стандартным по комфорту.
Octa оснащен передовыми технологиями, включая систему камер для удобства маневрирования, увеличенный до одного метра предел глубины брода и обновленный мультимедийный комплекс Pivi Pro с физическими органами управления климатом.
Источник: www.carmagazine.co.uk
Источник
