Автомобильные мойки самообслуживания стали популярными в последние годы. Это выглядит как выгодный и удобный способ очистить машину за небольшие деньги. Однако, несмотря на доступность и экономию, важно помнить, что правильная мойка автомобиля – это не такая простая задача, как может показаться. Если неправильно подходить к процессу, можно нанести повреждения своему автомобилю и столкнуться с дорогостоящими последствиями.
Первое, на что стоит обратить внимание, – это частота мойки. Конечно, не нужно мыть машину каждый день, но и оставлять её загрязненной на длительное время не следует. Рекомендуется посещать мойку хотя бы раз в одну-две недели. Мнение, что слой грязи защищает лакокрасочное покрытие, – миф. Напротив, накопившаяся грязь только затруднит последующую очистку и может повредить ЛКП.
Следующий момент, который важно учитывать – это температурные колебания. Солнечные лучи действительно могут повредить покрытие, но гораздо опаснее резкий перепад температур. Когда холодная вода попадает на горячий кузов, это создает риск образования микротрещин, которые со временем могут привести к разрушению защитного слоя и коррозии. Поэтому, чтобы избежать подобных проблем, перед мойкой стоит дать машине немного остыть, особенно летом.
Кроме того, зимой особое внимание следует уделить качеству сушки автомобиля. Мойщики часто недооценивают важность этого процесса, и если кузов остается плохо высушенным, это может грозить поврежденными уплотнителями или замерзшими дверцами. Поэтому следует убедиться, что автомобиль тщательно просушен перед выездом с мойки.
Еще одной распространенной ошибкой является попадание воды в нежелательные места, например, в подкапотное пространство. Это особенно опасно при мойке двигателя. Хотя мыть мотор необходимо, следует быть осторожным. Лучше доверить эту задачу профессионалам, если нет уверенности в своих силах. Неправильная мойка двигателя может привести к повреждениям радиаторов или проводки.
Наконец, важно помнить о давлении воды, которое используется на мойке самообслуживания. При работе с «керхером» следует избегать слишком близкого контакта с кузовом или элементами подкапотного пространства, поскольку высокое давление может повредить не только лакокрасочное покрытие, но и стекла, зеркала и другие детали автомобиля.
Источник: novate.ru
Источник
