Jeep Avenger стал нестандартным шагом для бренда, традиционно ассоциирующегося с прочными внедорожниками. Запуск переднеприводного кроссовера, ориентированного на городскую среду, оказался сложной маркетинговой задачей. Впрочем, компания не оставила эту модель без внимания и представила новую модификацию – Avenger 4xe. Этот вариант отличается увеличенным клиренсом, полным приводом и усиленными внедорожными возможностями, что должно было устранить недостатки базовой версии.
Оригинальный Avenger, несмотря на свое имя, не оправдал ожиданий в плане проходимости. Во время тестов он столкнулся с трудностями уже на первой водной преграде, что заставило задуматься о правильности выбранного направления развития модели. Однако новая версия 4xe должна изменить представление о возможностях этого автомобиля.
Главные изменения коснулись не только дизайна, но и технической начинки. Бамперы теперь плотнее прилегают к корпусу, что улучшает углы въезда и съезда. Кроме того, они изготовлены из пластика, устойчивого к царапинам, что продлевает их презентабельный внешний вид. Автомобиль также получил буксировочные крюки и матовую наклейку на капоте, уменьшающую блики.
Однако ключевые доработки скрываются под кузовом. Подвеска была модернизирована, а дорожный просвет увеличился на 10 мм. Важным нововведением стала многорычажная задняя подвеска, которая улучшает устойчивость на сложных участках. Глубина преодолеваемого брода увеличилась с 230 мм до 400 мм, а защита днища была усилена стальной пластиной. При желании Avenger 4xe можно оснастить внедорожными шинами, что улучшит его характеристики на пересеченной местности.
Силовая установка автомобиля включает 1,2-литровый бензиновый двигатель, дополненный 48-вольтовым электромотором на задней оси. Вместо традиционного карданного вала задний привод обеспечивается исключительно электрической тягой. В результате суммарная мощность достигает 143 л. с., а разгон до 100 км/ч занимает 9,5 секунды. Максимальная скорость выросла до 121 миль в час.
Несмотря на все модернизации, реальные внедорожные возможности 4xe остаются под вопросом. Испытания на грунтовых дорогах показали, что, хотя модель лучше справляется с бездорожьем, она все же уступает классическим внедорожникам, таким как Suzuki Jimny или Dacia Duster. Ход подвески ограничен, а дорожный просвет увеличился незначительно, что приводит к частым ударам днища о препятствия. Электрическая система полного привода, хоть и демонстрирует определенные преимущества, все же не может конкурировать с традиционными механическими схемами.
На асфальте 4xe показывает себя уверенно. Дополнительная мощность улучшает динамику, а полный привод делает поведение автомобиля на поворотах более предсказуемым. В городской среде также ощущается положительный эффект от электродвигателей: машина может передвигаться на малых скоростях исключительно на электротяге, что помогает экономить топливо.
Интерьер модели почти не претерпел изменений, за исключением новой обивки сидений и нескольких декоративных элементов. Однако стоит учитывать, что дополнительный электромотор сократил объем багажника с 321 до 262 литров.
Перед покупкой Jeep Avenger 4xe стоит задаться вопросом, действительно ли необходим полный привод. Если основной акцент делается на городскую эксплуатацию, более доступная версия eHybrid может оказаться лучшим выбором. Для тех, кто ищет надежный внедорожник, Dacia Duster или Suzuki Jimny предложат больше возможностей по меньшей цене.
Однако если 4xe привлекает именно своим внешним видом, стоит обратить внимание на эксклюзивное исполнение North Face Edition. Эта лимитированная серия, выпущенная в количестве 4806 экземпляров, предлагает дополнительные удобства, включая подогрев сидений, лобового стекла, датчики парковки и беспроводную зарядку. Тем не менее, высокая стоимость – около 35 219 фунтов – делает этот вариант далеко не самым доступным среди конкурентов.
Источник: www.carmagazine.co.uk
Источник
