Автомобили со временем сталкиваются с одной неизбежной проблемой — коррозией. Металл, из которого изготавливаются кузова, подвержен воздействию окружающей среды, что приводит к появлению ржавчины. Полностью избежать этого процесса невозможно, однако можно замедлить его развитие. Игнорирование первых признаков коррозии может в дальнейшем обернуться дорогостоящим ремонтом, включающим шлифовку и сварочные работы.
Основная причина появления ржавчины — контакт металла с кислородом, особенно в присутствии влаги. Процесс запускается на химическом уровне и имеет две формы. Первая — химическая коррозия — развивается при воздействии агрессивных сред на металл. Вторая — электрохимическая — возникает при взаимодействии двух металлов с разными восстановительными потенциалами в электролите, например в соленой воде.
Теоретически изоляция машины от влаги и кислорода могла бы предотвратить коррозию, но на практике этого достичь невозможно. Более того, её развитие ускоряют дополнительные факторы: дорожная грязь, зимние реагенты, а также микроповреждения покрытия кузова.
Даже новые автомобили, несмотря на заводскую защиту и гарантию от сквозной коррозии (до 12 лет для легковых и около 5 лет для коммерческого транспорта), не застрахованы от раннего появления ржавчины. Иногда уже через год на местах сколов и трещин на лакокрасочном слое можно обнаружить первые очаги.
Чтобы избежать таких проблем, автомобиль нуждается в регулярном уходе. Мыть его необходимо не только снаружи, включая днище и арки, но и внутри. Это особенно актуально в холодное время года, когда на дорогах применяются соли и реагенты. При этом важно не проводить мойку при минусовых температурах на открытом воздухе — это может повредить лакокрасочное покрытие.
Важно не забывать про регулярный осмотр на подъемнике или смотровой яме. Ранняя диагностика помогает вовремя устранить небольшие пятна ржавчины до того, как они разрастутся и нанесут серьезный ущерб металлу.
Применяют два ключевых подхода: барьерный и протекторный. Первый ограничивает контакт металла с внешней средой за счёт лакокрасочных покрытий и защитных плёнок. Второй предполагает использование более активных металлов (например, цинка), которые принимают на себя разрушительное воздействие, сохраняя кузов нетронутым. Оцинковка — яркий пример такой защиты: цинковый слой, нанесённый на кузов, принимает на себя коррозию, позволяя основному металлу оставаться невредимым.
Существуют разные технологии, направленные на предотвращение разрушения кузова. Одной из самых популярных является нанесение антикоррозийных составов. Несмотря на то, что с завода кузов обычно покрыт защитными средствами, они не всегда попадают во все труднодоступные участки — например, в сварочные швы, скрытые полости или трубопроводы. Поэтому целесообразно выполнить дополнительную обработку сразу после покупки, с особым вниманием к аркам, порогам, дверям и днищу.
Другим способом является нанесение воска. Он создаёт защитный слой, предотвращающий контакт металла с влагой и агрессивной средой. Воск может быть нанесён как в сервисе, так и самостоятельно, с использованием специальных составов в виде паст, спреев или жидкостей.
Немалую роль играет и антигравийная плёнка. Её основная задача — защита лакокрасочного слоя от повреждений мелкими камнями, летящими из-под колёс. Повреждение краски часто становится отправной точкой для развития коррозии, поэтому такая плёнка полезна не только для эстетики, но и для сохранности кузова.
Регулярная полировка кузова также оказывает защитное действие. Она позволяет сохранить целостность лакокрасочного покрытия, особенно если проводится дважды в год. Глубокая полировка — с применением абразивов — требуется реже и служит восстановлению внешнего вида автомобиля.
Особое место среди методов занимает электрохимическая защита. В её основе лежит принцип «жертвенного анода» — элементы из алюминия, цинка или меди устанавливаются в уязвимых местах кузова и подключаются к электрической системе автомобиля. Эти элементы окисляются первыми, тем самым предохраняя основную металлическую часть от разрушения. Аналогичный принцип используется и в других сферах, например, для защиты морских судов или подземных труб.
Источник: novate.ru
Источник
