Советская автомобильная промышленность за несколько десятилетий совершила рывок от кустарного производства к массовому выпуску техники. Однако наряду с безусловными успехами в истории отечественного автопрома есть и откровенно неудачные модели, оставившие недобрую память у водителей.
Источник изображения: goodfon.ru
ЕрАЗ-762
Первоначально разработанный рижскими инженерами как модернизация РАФ-677 малотоннажный фургон был передан на доработку ереванскому заводу. Результат оказался плачевным — машина начинала буквально рассыпаться в первые месяцы эксплуатации. Проблемы с рамой, подвеской и другими узлами превратили ЕрАЗ в настоящий кошмар для владельцев.
СМЗ С-ЗД
Мотоколяски, созданные для людей с ограниченными возможностями, безусловно выполняли важную социальную функцию. Однако техническое исполнение оставляло желать лучшего — слабый двигатель, ненадежная конструкция и хронические проблемы с перегревом делали эксплуатацию этих машин настоящим испытанием, особенно в летний период.
РАФ-2203
Получивший в 1979 году знак качества микроавтобус мог стать гордостью советского автопрома. Но уже через полгода эксплуатации выяснилось, что кузов начинает деформироваться, несмотря на установку дополнительных усилителей. К середине 1980-х качество сборки ухудшилось настолько, что каждая десятая машина в партии оказывалась бракованной, что в итоге привело к громкому скандалу.
КАЗ-608 «Колхида»
Грузовик стал символом проблем советского автопрома. Выпускавшийся на новом предприятии без достаточного количества квалифицированных кадров, он получил среди водителей едкую расшифровку аббревиатуры КАЗ — «Кутаисский АвтоЗавод». Даже после доработок редкие экземпляры «Колхиды» доживали до 10-летнего возраста.
Источник: novate.ru
Источник
