В Соединённых Штатах многие водители стремятся сочетать практичность повседневной езды с возможностями для приключений за пределами асфальта. Именно на такую аудиторию ориентирована новая разработка компании Pirelli — внедорожная шина Scorpion XTM AT, представленная как вершина линейки Scorpion. Разработка велась в Техасе и Бразилии с прицелом на потребности американского рынка, где такие автомобили, как Toyota Tacoma с палаткой на крыше, стали привычной частью городского и загородного пейзажа.
Модель XTM AT — результат почти трёх десятилетий эволюции внедорожных решений от Pirelli, начавшейся с выпуска Scorpion Mud в 1998 году. Новая шина разрабатывалась как полноценный продукт для бездорожья, хотя в ходе тестов показала и достойные характеристики на обычных дорогах. Особое внимание инженеры уделили конструкции протектора — массивные блоки и высокий уровень пустотности обеспечивают сцепление на рыхлых поверхностях и одновременно снижают уровень шума при движении по асфальту. Уникальное исполнение боковин, включающее прочный трехслойный каркас и запатентованный «эффект когтя», помогает сохранять устойчивость на песке и гравии. Для достижения этого эффекта в производстве использовался новый технологический подход, нарушающий привычные стандарты, применявшиеся более 150 лет.
В дополнение к агрессивному рисунку протектора шина получила встроенные камневыталкиватели — небольшие выступы, предотвращающие застревание острых камней. Они особенно полезны при езде по пересечённой местности, снижая риск повреждения автомобиля сзади.
Шина имеет зимний сертификат 3PMSF, подтверждающий её способность сохранять эластичность и работоспособность на снегу. Такая всепогодная устойчивость достигается благодаря инновационному составу резиновой смеси, которая адаптируется к изменениям температуры — остаётся мягкой в мороз и сохраняет прочность в жару.
Особое место в линейке занимает версия Elect, разработанная с учётом особенностей электрических внедорожников и пикапов. Основной её приоритет — снижение сопротивления качению, что напрямую влияет на запас хода электромобиля. По словам представителей компании, благодаря этому решению удалось добиться увеличения дальности хода на 5% по сравнению с обычной шиной. Впрочем, столь высокий уровень эффективности сопровождается некоторыми компромиссами: уменьшение сопротивления повлияло на внедорожные качества, особенно в грязи.
Журналисты, опробовавшие Scorpion XTM AT на новых моделях Ford Bronco и Jeep Wrangler, отметили неожиданно низкий уровень шума даже в условиях сильного ветра и открытого кузова. Кроме того, несмотря на жёсткие тесты на гравийных трассах с острыми камнями, шины сохранили целостность, не продемонстрировав признаков износа или повреждений, что особенно впечатляет с учётом интенсивности и длительности испытаний.
С эстетической точки зрения Scorpion XTM AT также не разочаровала: массивные плечи придают шине выразительный и агрессивный облик, подчёркивая её внедорожную направленность.
На старте продаж предлагается 21 размер, и в ближайшее время их количество будет увеличено до 37. Диаметры варьируются от 17 до 24 дюймов, а ширина — от 235 до 295 мм, в зависимости от типа шины. При этом версии Elect и стандартные модификации не полностью совпадают по размерной сетке. Покрытие включает как обычные типоразмеры, так и модели флотации. Ожидается, что шина будет доступна в скором времени и на новых автомобилях в качестве заводской комплектации, особенно для таких брендов, как Rivian и RAM.
Хотя Pirelli не осуществляет прямые продажи конечным покупателям, производитель приводит ориентировочную стоимость: например, стандартная шина размером LT 265/70R-17 обойдётся в 282 доллара, а версия Elect 275/60R-20 — в 344 доллара. Эти цены сопоставимы с предложениями конкурентов в этом сегменте.
Scorpion XTM AT позиционируется как универсальное решение для тех, кто ищет уверенность за рулём и на шоссе, и на бездорожье, не жертвуя комфортом или надёжностью.
Источник: www.caranddriver.com
Источник
