Всего десять лет назад автоматические коробки передач вызывали скепсис у многих водителей, но сегодня даже самые консервативные автолюбители оценили их преимущества. Похожая ситуация складывается и с вариаторами (CVT) — их часто называют ненадёжными и капризными. Так ли это на самом деле, рассказал портал Novate.ru.
Вариатор — это разновидность автоматической коробки передач, но без фиксированных ступеней. Вместо шестерён он использует систему из двух конусных шкивов и металлического ремня, что позволяет плавно изменять передаточное число. Благодаря этому двигатель всегда работает в оптимальном режиме, обеспечивая плавный разгон и экономию топлива.
Ранние модели CVT управлялись гидравликой, что делало их чувствительными к качеству масла и температуре. Настройка такой системы требовала заводского оборудования, а ремонт часто сводился к полной замене узла. Это привело к мнению о ненадёжности вариаторов, хотя проблема была не в самой технологии, а в сложности обслуживания.
Производители отказались от гидравлики в пользу соленоидов, что упростило конструкцию и снизило стоимость обслуживания. Однако новая система принесла другой нюанс — риск проскальзывания ремня. Чтобы предотвратить это, вариаторы оснастили электронной защитой, которая, например, блокирует резкий старт в мороз.
Современные вариаторы при правильной эксплуатации легко выхаживают 250–300 тысяч километров, не уступая в надёжности другим типам коробок. Главное — соблюдать рекомендации: вовремя менять масло, избегать резких нагрузок и прогревать коробку в холодную погоду.
Источник: novate.ru
Источник
