Еще десять лет назад защитные комплексы со специальной меткой были на вершине моды: новые автомобили оснащались исключительно такими сигнализациями, поскольку система блокировала топливный насос и глушила двигатель, если у нее возникали хоть какие-то сомнения. Угонщик просто не мог уехать на вскрытой машине. Однако сегодня ситуация изменилась — уехать часто не может и сам автовладелец.
Эдуард Раскин
За последние пару лет мир вокруг изменился и «похорошел» настолько, что даже привычная и проверенная временем электроника начинает чудить. Радар-детекторы, что еще недавно четко определяли исключительно «источник опасности», начинают безостановочно шуметь каждый метр, различные электронные блоки, исправно работающие за городом, начинают «выпадать в ошибку» на улицах, а сигнализации и вовсе сходят сума. То не откроют дверь, то «изойдутся криком», то двигатель заглушат. Вопросы по классике: кто виноват и что делать?
Начнем по порядку. Менять в метке батарейку, перепрошивать и выпускать новые брелоки, пытаться искать ошибку в основном блоке и все остальные «внутрисалонные потуги» бессмысленны. Причина выхода из строя электроники, как ни странно, находится на улице. Фокус в том, что радиоволны, на которых в прошлом работали только сигнализации, теперь использует вся городская инфраструктура: от светофоров и камер до дверей торговых центров. Проще говоря, на главный блок сигнализации идет такое количество сигналов, что она, не успев распознать свой собственный брелок, теряет его и, как следствие, глушит двигатель.
Выглядит это следующим образом: машина заводится, но при переключении передачи и нажатии на педаль газа, тут же глохнет. Повторят процедуру можно хоть тысячу раз — ничего не изменится. Но стоит выехать из конкретного места — улицы с гипермаркетом, например — как машина начинает работать нормально. Это лишь подтверждение: причина — не в автомобиле, а вокруг автомобиля.
А еще довольно часто «крошатся» провода сигнализации из-за влаги и обилия реагентов. Поэтому единственным верным способом ездить дальше становится удаление сигнализации. Причем не кустарно, кусачками да пассатижами, а профессионально, с полным восстановлением электроцепей в первозданном состоянии.
Любой опытный механик подтвердит, что остатки старых блоков являются причиной трех из четырех проблем с электроникой автомобиля. Забытые, незаглушенные, с оголенными контактами, а порой и просто еще запитанные, эти артефакты в какой-то момент, причем весьма скорый, приведут к большой и дорогостоящей диагностике, сопряженной с поездкой в сервис на эвакуаторе.
Старая сигнализация свое отжила, защитила автомобиль, но пора и честь знать: удалением старой, как и установкой новой, должны заниматься профессионалы. Мастера, у которых хватит компетенции установить блоки защитной системы, не наломав при этом дров. Истории известны случаи, когда «очумелые ручки» так ставили сигнализацию, что после приходилось менять множество ЭБУ самого автомобиля. Поверьте, экономия таких трат не перекроет.
