Украинский кризис уже спровоцировал проблемы с поставками автозапчастей на российский рынок. В ближайшем будущем ожидается полное исчезновение из отечественных автомагазинов многих из популярных комплектующих. Портал «АвтоВзгляд» рассказывает, как можно подготовиться к этому событию.
Максим Строкер
Чтобы быть более-менее уверенным в нормальном состоянии своей машины на приличный отрезок обозримого будущего, когда российские автовладельцы начнут в полной мере ощущать последствия прекращения поставок запчастей в нашу страну, с технической частью личной легковушки следует кое-что сделать прямо сейчас.
Прежде всего, следует произвести «малое ТО» вне зависимости от сроков ближайшего планового техобслуживания, рекомендуемого автопроизводителем. Это означает, что нужно поменять моторное масло, воздушный, топливный и масляный фильтры. Понятно, что подобное решение и так напрашивается, но не грех лишний раз о нем напомнить. Как, кстати, и о замене тормозных колодок.
Менее очевидны другие необходимые работы, которые стоит выполнить с машиной в преддверии тотального дефицита запчастей. Это касается, например, замены тормозной жидкости и антифриза в системе охлаждения двигателя. Ведь далеко не факт, что последний продолжат возить в Россию, как и раньше.
Владельцам автомобилей с вариаторными КП, особенно чей пробег превышает 50 000 км, очень рекомендуется заехать в специализированный сервис и заменить рабочую жидкость в трансмиссии. Такая процедура при подобном пробеге «вариатора» и раньше была крайне рекомендована для продления его жизни. А теперь о ней можно говорить, как об обязательной в преддверии огромных проблем с поставками в Россию запчастей для автомобильных трансмиссий.
Обладателям машин с роботизированными КП тоже, кстати, следует обратить внимание на пробег авто. Если «коробка» уже прошла почти 100 000 км, знайте: у нее вот-вот начнут выходить из строя те или иные блоки. Ресурс узла почти исчерпан, и лучше заменить его изношнные части превентивно, пока еще есть такая возможность. Что касается прочих систем, то к их текущему «самочувствию» следует отнестись с повышенной требовательностью и при подозрениях на заметный износ менять без зазрения совести.
Принцип «еще походит, позже заменю» в текущей ситуации может вскоре превратить авто в недвижимость. Поэтому имеет смысл тщательно проинспектировать подвеску и рулевую систему, присмотреться к амортизаторам и турбонагнетателю — если мотор турбированный. В идеале, конечно, еще и запастись всякими расходниками и деталями подвески — теми же шаровыми опорами и сайлентблоками. Но, к сожалению, на все это может и денег не хватить: всю машину по частям на балкон квартиры не сложишь.
Да и неизвестно, опять же, к сожалению, что будет с семейным бюджетом под санкциями: может через некоторое время автомобилисту, вместо приобретения автозапчастей придется выкраивать копейки на хлеб с молоком для ребенка…
