До недавнего времени многие крупные агрохолдинги предпочитали пользоваться услугами специализированных транспортных компаний, чтобы не заниматься обслуживанием и эксплуатацией грузовой техники зимой, вне сезона. Но сейчас, как выяснил портал «АвтоВзгляд», ситуация меняется.
Алексей Кованов
В последнее время крупные зерновые хозяйства приобретают собственные сцепки — такая схема оказывается нажнее, чем надеяться на нанятого перевозчика. При этом аграрии стараются выбирать продвинутые модели — с трехсторонней разгрузкой и другими опциями.
Именно такой зерновоз представила российская компания Bonum. Новый самосвальный полуприцеп способен перевезти от 46 до 58 кубометров зерна, так как может предлагаться в трех или четырехосном исполнении, а также — в модификации с вынесенной осью.
Новинка оснащена тремя гидроцилиндрами, делителем потока для равномерного подъема гидроцилиндров и гидравлическим ограничителем хода. Специальная конструкция кузова повышает прочность и допустимую нагрузку, а растяжки вдоль него — усиливают жесткость конструкции.
