Единственным отечественным производителем грузовиков, что организовал собственную экспозицию на выставке СТТ, оказался белорусский МАЗ. Притом минчане арендовали выставочные площади не ради галочки, а привезли, как минимум, одну громкую новинку.
Алексей Кованов
В последние годы добывающие компании охотно покупали «скальные» самосвалы на базе тяжелых иномарок вместо техники марки БелАЗ. Более того, за четырехосными карьерными грузовиками марок MAN, Scania и Volvo выстраивалась самая настоящая очередь: в ожидании поставок могло пройти от 18 до 24 месяцев!
Теперь, когда «большая европейская семерка» фактически покинула Россию, освободившуюся нишу надумал занять белорусский МАЗ, показав собственный самосвал 8х8. Притом ведущие мосты и детали трансмиссии минчане делают своими силами! А еще обещаны рекордные сроки отгрузки — полгода от оформления заказа до постройки автомобиля.
В 20-кубовый кузов, сваренный из дефицитной шведской стали Hardox, можно загрузить до 35 тонн породы. В движение огромный четырехосник приводит 460-сильный турбодизель Weichai, собранный на заводе под Минском. И лишь коробка передач — «санкционный» Allison.
Поставить «механику» на «карьерник» нельзя — агрегат просто «порвет». Впрочем, мазовцы уверены, что вскоре смогут подобрать подходящий «автомат» из ассортимента китайской Fast Gear, с которой МАЗ также имеет совместное предприятие. Такая замена даже сделает грузовик более доступным.
И еще. На столичной выставке СТТ публике продемонстрировали еще один прелюбопытнейший «четырехосник» — грузовой эвакуатор на шасси КамАЗ−65801. Портал «АвтоВзгляд» выяснил, кто построил роскошную новинку, если сам КамАЗ мероприятие проигнорировал.
ПОДПИШИТЕСЬ НА ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
ПОРТАЛА «АВТОВЗГЛЯД» В TELEGRAM
