Тимоти Ланкастер: оказался за бортом самолёта и продержался 22 минуты на скорости 600 км/ч 1 мая 2026, 17:15 МСК
Поделиться Комментарии Лётчик получил сильнейшее обморожение, но выжил!
Специалистам хорошо известно, что при разгерметизации салона самолёта поток воздуха приобретает мощь торнадо. И тогда пассажирам вместе с экипажем остаётся уповать только на чудо.
Более четверти века назад всех потрясла история Тимоти Ланкастера – британского пилота, который выжил после 22-минутного полёта на фюзеляже самолёта при скорости 600 км/ч и температуре за бортом до -17°C.
О чём расскажем:
Роковой рейс Реакция экипажа На грани жизни и смерти Расследование и жизнь после трагедии А кто ещё?
Роковой рейс
10 июня 1990 года командир пассажирского судна Тимоти Ланкастер сел за штурвал. Лайнер летел из Бирмингема в Малагу. За бортом играло солнце, стояла прекрасная погода. В салоне сидел 81 пассажир. Экипаж состоял из опытных пилотов, совершивших немало успешных рейсов. Казалось бы, ничто не предвещало беды.
Через 13 минут нормального полёта вдруг раздался неприятный хлопок. И холодный поток воздуха ринулся в пассажирский салон, посеяв там настоящую панику. Оказывается, в кабине первого пилота вдребезги взорвалось лобовое стекло. Мгновенная декомпрессия вызвала потерю давления. И словно сработал гигантский пылесос.
Авиалайнер авиакомпании British Airways
Фото: wikipedia/commons
Вслед за предметами и бумажной документацией в образовавшуюся дыру полетел и Тимоти Ланкастер. Он успел зацепиться ногой за штурвал. И этой заминки хватило, чтобы бортпроводник Найджел Огден успел схватить его за пояс. Позже Найджел рассказывал: «Я услышал шум и, обернувшись, увидел, что переднее стекло исчезло, а Тим выскальзывал сквозь проём. Его высосало так, что я мог видеть только его ноги».
Удивительно, но Ланкастер своим телом закрывал проём в кабине авиалайнера. И это помогло самолёту снова набрать высоту. В данной ситуации удерживать Тимоти от падения означало уберечь всех от страшной катастрофы. Он мог угодить в двигатель лайнера.
Ещё больше интересного — в рубрике «Теперь вы знаете»:
Возможно ли оцифровать сознание и сделает ли это вас бессмертным?
Первая помощь на отдыхе: что положить в аптечку перед поездкой на природу
Реакция экипажа
Здесь стоит отметить хладнокровие и мастерство второго пилота Алистера Атчинсона. В критической ситуации ему удалось включить автопилот, задетый ногой Ланкастера. Он начал аварийное снижение, известив о случившемся наземные службы. Тем временем, несмотря на обморожение, теряя последние силы, Огден удерживал тело Тимоти Ланкастера.
Тимоти Ланкастер
Фото: PA Images via Getty Images
Вскоре на помощь Найджелу пришли ещё два бортпроводника. Уже весь экипаж был убеждён, что командир воздушного судна мёртв. Найджел рассказывал: «Я схватил Тима за ноги, но меня и самого чуть было не высосало из кабины – за ремень меня втянул обратно бортпроводник Джон. Всё продолжало вырывать и высасывать из кабины. Кислородный баллон, который был надёжно закреплен, чуть было не снёс мне голову. Я уже не мог держать Тима, и наш коллега обвязал его лодыжку и закрепил её за креслом. Кто-то из присутствующих сказал: «Нам придётся отпустить его», однако я ответил, что никогда этого не сделаю, представляя, что мне ещё придётся смотреть в глаза членам его семьи».
Самолёт рухнул с высоты 3200 метров:
«Я упала с неба». История Юлианы Кёпке, которой чудом удалось выжить в авиакатастрофе
На грани жизни и смерти
Труднее всего было смотреть на Ланкастера, прибитого к фюзеляжу самолёта. Эта страшная картина навсегда врезалась в память британского бортпроводника. Огден описал увиденное: «Его лицо билось о стекло, кровь шла из носа и головы, руки тряслись и казались очень длинными. Самое ужасное, что его глаза были широко открыты. Я до конца своих дней не смогу этого забыть».
Алистер Атчинсон продолжал вести самолёт. После снижения на меньшую высоту уже не понадобились кислородные маски для пилотов. Однако ситуация оставалась крайне сложной. Полоса аэродрома в Саутгемптоне была незнакома Атчинсону. Поэтому он полагался только на собственный опыт, интуицию и подсказки диспетчеров.
Посадка была тяжёлой, и Алистер опасался за судьбу Ланкастера, который в любую минуту мог слететь и попасть под шасси авиалайнера. Аварийные службы были на месте. Парамедики поспешили к самолёту, чтобы вернуть тело Ланкастера в кабину и начать экстренное лечение.
Затем Тимоти доставили в ближайшую больницу. Его лицо и руки были сильно обморожены. К тому же от декомпрессии Ланкастер получил тяжёлые травмы. Он выжил, по мнению врачей, благодаря ремню безопасности, который не дал ему полностью вылететь из самолёта.
Видеореконструкция инцидента
Фото: кадр из документального фильма
Расследование и жизнь после трагедии
После случившейся аварии было проведено тщательное расследование. Выяснилось, что начальник смены базы технического обслуживания наскоро установил новое ветровое стекло. И 84 из 90 болтов крепления были меньшего размера, чем требовалось. В итоге из-за разницы давления воздуха в кабине самолёта и снаружи стекло просто лопнуло.
Тимоти Ланкастер через полгода вновь сел за штурвал самолёта. А Найджел Огден не смог и оставил любимую работу. Всех членов экипажа наградили британским знаком отличия. Кстати, стоит особо сказать о стюардессе Сьюзан Гиббинс. В критической ситуации девушка сумела восстановить порядок в пассажирском салоне самолёта. Её спокойствию и мужеству можно было только позавидовать.
Тимоти Ланкастер и экипаж
Фото: PA Images via Getty Images
А кто ещё?
Человеческий фактор часто играл роковую роль в авиационных катастрофах. Об этом свидетельствует случай, который произошёл 28 апреля 1988 года. Авиалайнер Boeing 737 авиакомпании Aloha Airlines совершал внутренний рейс по маршруту Хило – Гонолулу (Гавайские острова). На его борту находились шесть членов экипажа и 89 пассажиров.
Через 23 минуты после взлёта лайнер сильно встряхнуло. Командир воздушного судна Роберт Шорнштаймер позже вспоминал: «Я обернулся назад и увидел сияющее небо, окровавленные лица пассажиров и куски разодранного металла. Это было как во сне. Я повернулся обратно, надел кислородную маску, как нас учили, и показал второму пилоту, что я контролирую самолёт».
У самолёта в буквальном смысле слова сорвало крышу. Обшивка фюзеляжа площадью в 35 м² над первыми шестью рядами салона бизнес-класса и дверь кабины пилотов закружились в небе. Пилоты и пассажиры на высоте 8000 метров разом ощутили на себе последствия взрывной декомпрессии.
Фото: aapsky/istockphoto.com
Под открытым небом, при скорости встречного потока воздуха около 500 км/ч и температуре 45 градусов мороза люди словно попали в кромешный ад. Уже потом в ходе тщательного расследования выяснится, что из-за плохой эпоксидной связки частей фюзеляжа, изношенности авиалайнера возникла страшная авария.
В этой почти безвыходной ситуации пилоты совершили настоящее чудо. Они аккуратно снизили высоту, уменьшили скорость и начали плавный разворот к аэропорту Кахулуи на острове Мау. На беду, перед самой посадкой не загорелся индикатор выпуска носового шасси. При повторном заходе вдруг отказал левый двигатель. И всё же пилотам удалось сделать невозможное: полуразрушенный лайнер сел в штатном режиме.
Многие пассажиры получили сильное обморожение и серьёзные травмы. Увы, не обошлось без человеческих жертв. Погибла старшая стюардесса, которую потоком воздуха выбросило за борт. В 1990 году на экраны вышел фильм режиссёра Дика Лоури «Жёсткая посадка». За основу картины были взяты события, связанные с аварией авиалайнера.
Осталась живой после падения с 10 000 метров: невероятная история стюардессы Весны Вулович:
Осталась живой после падения с 10 000 метров: невероятная история стюардессы Весны Вулович Хочешь получать больше советов и лайфхаков для здорового образа жизни? Подпишись на еженедельную рассылку Лайфстайла. Электронная почта Подписаться
