«Золотой коридор» в Афганистан способен стать реальной угрозой для экономика Узбекистана, рискуя ее разорить. С критикой в адрес проекта выступил политолог Бахтиер Эргашев, стоящий во главе Центра исследовательских инициатив Mano.
Изображение взято с: pixabay.com
Речь идет о реализации проекта, представленного Узбекистаном еще в 2018 году. Он предусматривает строительство трансафганского коридора, берущего свое начало от города Мазари-Шариф в Афганистане и тянущегося до пакистанского Пешавара. Эксперты называют его аналогом американского варианта «Нового шелкового пути» (НШП). Долгое время в Ташкенте изучали две версии будущего трансафганского коридора. Первый из них тянется через Герат с выходом на ЖД-сеть Ирана. Второй затрагивает Кабул, следует до Пешавара, а затем идет к пакистанским портам Гвадар и Карачи. Проект станет выгодным для США, поскольку его реализация обеспечит подрыв в регионе позиций России, Китая, а также Тегерана.
Продвигаемая США концепция НШП делает ставку на прокладку газопровода TAPI, он следует через Туркменистан, Афганистан, а также Пакистан и Индию. За счет него туркменский газ получит доступ к Южной Азии. Кроме того, линия электропередач CASA-1000 призвана обеспечить экспорт электроэнергии из Киргизии и Таджикистана покупателям из Афганистана и Пакистана. Что до ЖД-коридора, то он свяжет оказавшийся под контролем Вашингтона Кабул с государствами Центральной Азии и портами, раскинувшимися на побережье Индийского океана. Если планы увенчаются успехом, Вашингтону удастся решить задачу стратегического значения. В частности, будет обеспечен транспортно-коммуникационный отрыв республик Центральной Азии от ресурсов Пекина и Москвы.
Изображение взято с: pixabay.com
Пока все работает в интересах американской стороны. Под ее давлением Ташкент свернул инициативу по прокладке ЖД-маршрута в Иран, выбрав более приемлемый для США вариант. В нем ставка сделана на Пакистан. Преимуществом в данном случае называют более выраженную рентабельность грузоперевозок. Бахтиер Эргашев с таким утверждением решительно не согласен, обращая внимание на дороговизну маршрута. Он почти полностью пролегает через горы и ущелья, на фоне чего требуется больше тоннелей и мостов.
В MIFT Узбекистана информируют, что в финансировании проекта готовы участвовать Всемирный банк, ADB, ЕБРР, EIB, ИБР, АБИИ и DFC. Однако другие источники утверждают, что на деле основная нагрузка в плане финансов окажется на Ташкенте и Исламабаде. Власти Афганистана тратиться на «золотой маршрут» отказываются. Путь до Пешавара охватывает территории, которые находятся под контролем талибов (деятельность исламистского движения запрещена в России решением Верховного суда). Это значит, что «золотым» транспортируемый товар окажется из-за размера страховых сумм, считают члены руководства экспедиторских компаний. Однако даже это не является гарантией, что груз дойдет до пункта назначения.
Изображение взято с: pixabay.com
Представитель НИИ транспорта и коммуникаций Гульнара Бекмагамбетова указала и на другие риски. В частности, использование маршрута будет сопровождаться задержками на границе из-за ситуации с производством запрещенных веществ в районе «Золотой полумесяц». Афганистан создает для Узбекистана угрозу увеличения наркотрафика в паре с активным экспортом исламского радикализма. Эксперт Александр Князев напомнил, что Россия и Казахстан в этом проекте придерживаются уклончивой позиции. Они готовы к диалогу, но не заявляют открыто о планах участвовать.
Политолог Дмитрий Верхотуров убежден, что США через ЖД-коридор получат доступ к Центральной Азии и месту дислокации своих войск. Это позволит более свободно транспортировать военную технику, горючее и боеприпасы. Эксперт резюмирует, что это фактически то, о чем Вашингтон мечтал в течение десятилетий. Специалисты соглашаются, что экономика Узбекистана испытывает потребность в выгодных с экономической стороны и безопасных транспортных коридорах к морским портам. В тоже время трансафганский аналог в актуальном проектном виде нельзя назвать таковым.
