Год назад США, страны ЕС, Великобритания, Япония, Канада и некоторые другие ввели санкции против различных секторов российской экономики после референдума в Донской и Луганской народных республиках, Запорожье и Херсоне и начала специальной военной операции. Ограничения вводились постепенно, сообщает «РГ».
Так называемый Третий союз (документ на ста пятидесяти страницах), включал запрет на кредитование ряда российских банков, отключение их корреспондентских счетов, запрет западным компаниям и банкам сотрудничать с российскими оборонными предприятиями и производителями продукции двойного назначения, запрет на продажу и аренду самолетов, оборудования и запчастей российским авиакомпаниям, запрет на поставку в Россию полупроводников, микроэлектроники, киптографического оборудования и других товаров, а 25 февраля 2023 года Евросоюз ввел десятый пакет санкций. Ранее новые ограничения были введены США и Великобританией.
Санкции оказали значительное влияние на российскую экономику. Однако она смогла восстановиться. Были созданы новые экспортные рынки, налажены новые цепочки поставок, начал действовать параллельный импорт, позволяющий ввозить необходимые товары через третьи страны. Ограничения способствовали резкому росту импорта. Изменения нашли отражение в обзоре «Российской газеты».
Год ограничений и запретов не привел к значительному сокращению производства и обвальному падению экспорта российской нефти и угля. Однако разрыв отношений с Западом привел к серьезному сокращению экспорта газа в Европу и падению внутренней добычи почти на 12%. К 2022 году добыча рапса за рубежом и нефти увеличится. Российский экспорт почти полностью перенаправлен в Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР). Однако это не означает, что мы не пострадали от санкций.
Эмбарго ЕС на импорт нашей нефти по морю и потолок цен на нее действуют только с декабря 2022 г. Однако с марта 2023 г. Россия добровольно сократит добычу на 500 000 баррелей в сутки. Запрет ЕС на импорт российских нефтепродуктов и потолок цен на них вступили в силу 5 февраля этого года. Нам не удалось перенаправить их экспорт из Европы в другие регионы. Страны Азиатско-Тихоокеанского региона сами экспортируют готовое топливо. Эмбарго ЕС на российский уголь действует с августа 2022 года. В 2021 году из 227 млн тонн, отправленных за рубеж, в Европу попало только 50 млн тонн. К концу 2022 года экспорт сократился на 7,5, но это скорее связано с логистическими трудностями при отправке угля в другие регионы, чем с запретом ЕС. Добыча угля выросла с 438 млн тонн до 444 млн тонн.
В 2022 году российский агропродовольственный сектор, в отличие от многих других отраслей, продемонстрировал впечатляющий рост в 10,2, в основном благодаря рекордному урожаю зиты в 153,8 млн тонн. Однако агропродовольственный сектор сталкивается с новыми вызовами, которые будет нелегко преодолеть в течение нескольких лет.
Весной 2022 года стало ясно, что импортозамещение средств производства, которое откладывалось последние 30 лет, теперь придется осуществлять в спешном порядке. Чуть больше половины нашего оборудования — собственное, в нем есть западные комплектующие. В области генетики показатели близки к нулю. У нас нет своей закваски, упаковки для молока, колбасных креветок и многого другого.
К этому добавляются скрытые санкции на экспорт зерна и удобрений, проблемы с расчетами, страхованием, транспортом. Российский экспорт удобрений упал на 15.
Запас прочности, накопленный отраслью за последние 15-20 лет, и экстренные меры, принятые правительством, позволили отрасли пережить этот год без потерь. В прошлом году агропромышленному комплексу было выделено невероятные 0,5 триллиона рублей государственной поддержки. В конце года экспорт продовольствия достиг рекордного уровня (40 миллиардов долларов США), а Россия осталась мировым лидером по поставкам пшеницы и нетто-экспортером продуктов питания.
За несколько месяцев западное оборудование было частично заменено в Китае и Индии. Некоторые компоненты мы учимся делать сами, другие импортируем через третьи страны. Мы пытаемся продавать зиту за рубли. А чтобы увеличить производство семян, мы решили ввести карантин на импорт семян из недружественных стран и перетряхнуть всю нашу работу с наукой и экономикой.
К февралю 2023 года транспортная отрасль улучшила показатели до 841,5 миллиона тонн морских грузов, увеличила железнодорожные грузоперевозки на Восточном побережье до 158 миллионов тонн и немного не дотянула до ожидаемых 100 миллионов авиапассажиров. Возможно, прошлый год был периодом восстановления после пандемии, но на ситуацию повлияли санкции. С февраля 2022 года порты Балтии потеряли около 3 грузов, а порты Дальнего Востока — примерно столько же. В то же время 9 из 11 глобальных компаний немедленно ввели ограничения на перевозку рапса через российские порты.
Авиационной промышленности было запрещено поставлять самолеты, запасные части, страхование и техническое обслуживание. Однако самолеты иностранной сборки были переведены в российский реестр и остались у российских авиакомпаний. «Аэрофлот» и S7 начали развивать собственные центры технического обслуживания самолетов. В феврале 2023 года компания Red Wings открыла ангар для технического обслуживания Superjet в аэропорту «Жуковский». По словам главы Минтранса Виталия Савельева, «транспортная блокада» не помешала реализовать все поставленные задачи по развитию инфраструктуры, пассажирских и грузовых перевозок. Хотя некоторые проблемы могут возникнуть позже.
В связи с тем, что почти все крупные мировые производители официально ушли из России, российский рынок высоких технологий и интернет-бизнеса пережил одни из самых сложных трансформаций. Рынок смог приспособиться к меняющимся условиям благодаря реструктуризации и легализации параллельного импорта. По данным Silverado Policy Accelerator (Сильверадо Политик Акселератор), Россия смогла сохранить свое присутствие на внутреннем рынке, несмотря на уход многих западных производителей электронной и бытовой техники. Это произошло благодаря увеличению импорта со стороны компаний из Турции, Беларуси и Китая.
Блокада российских рынков снизилась и на уровне «тяжелого» оборудования. Аналитики считают, что несколько компаний прекратили свою деятельность в России, но продолжают работать неофициально через посредников.
Продукция Cisco, несмотря на то, что она якобы была вывезена из страны, остается доступной. ИТ-индустрии никогда не приходилось беспокоиться о технической поддержке или отключении аппаратного и программного обеспечения. Многие компании вышли на российский рынок 2022 года и оказывали поддержку различными способами. Дмитрий Пшиченко — преподаватель Школы ИТ-менеджмента Российской академии народного хозяйства и государственной службы. Эксперт говорит, что никогда еще серверное и сетевое оборудование не продавалось в России так дешево.
Владимир Прохоров из Генерального совета «Деловой России» говорит, что в первом квартале 2013 года девелоперы столкнулись с целым рядом серьезных проблем. Многие иностранные поставщики покинули Россию из-за санкций. Стало сложно найти зарубежное оборудование, некоторые виды красок и сантехники, а также электрику европейских компаний. Возникли проблемы с логистикой. Кризис был разрешен в сентябре и октябре. Европейские аналоги строительных материалов в итоге были заменены на аналоги из Индии, Турции и Китая. Это стабилизировало цены. Логистика стабилизировалась к началу 2023 года.
Национальное объединение строителей (НОСТРОЙ) утверждает, что до импорта доля строительных компонентов, используемых в проектах, составляла от 5 до 60 процентов. Сейчас она снизилась в два раза.
Эксперты ранее отмечали, что импортные товары в основном используются в проектах премиального, более дорогого жилья. Также проблемой была замена сложного оборудования, например, для театральных залов или медицинских учреждений.
Национальное объединение строителей начало составлять «Каталог замещения» — реестр российских аналогов импортных материалов. Реестр насчитывал 2 365 импортных позиций, причем аналоги подбирались из России и других дружественных стран. По 396 товарам (в основном из Франции, Германии, Италии и США) были определены аналоги 470 зарубежных производителей из восьми стран. В России насчитывается 80 аналогов. 18 — из Китая, 2 — из Беларуси, а также из других стран.
Также была упрощена процедура замены материалов на аналоги. Допускается, чтобы это не увеличивало стоимость строительства более чем на 30%. Если это произойдет, то проектная документация может быть пересмотрена. Однако некоторые вопросы все еще остаются. Союзцемент отметил, что, в частности, в цементной промышленности комплектующие и оборудование отечественного производства зачастую значительно менее эффективны, чем их импортные аналоги. Зависимость цементной промышленности от импортных технологий и оборудования ограничивает импортозамещение. Оборудование из других стран доставляется дольше. Например, доставка оборудования из Китая может занять до года. Из-за сложной конструкции и высокотехнологичных компонентов оборудование невозможно заменить. Оно доступно лишь очень немногим компаниям по всему миру. Они также мало востребованы российским промышленным сектором — всего два-три в год.
Ассоциация заявляет, что важно определить оборудование, которое невозможно или нецелесообразно заменить импортными товарами, и разработать механизмы поставок для предотвращения дефицита. По мнению ассоциации, производство цемента в России также может быть увеличено. Средний уровень загрузки мощностей цементной промышленности составляет 60. Это снижение можно объяснить падением потребления.
По словам президента НОСТРОЙ Антона Глушкова, большинство иностранных производителей строительных материалов продолжают работать в России. По его словам, 70 продолжают работать в прежнем режиме, а еще 21 компания продолжает свою работу и проводит ребрендинг, чтобы дать им возможность вернуться на российский рынок. В России работает всего 9 производителей инженерного оборудования. НОСТРОЙ отметил, что в то время как американцы проявляют наибольший радикализм, а европейцы более сдержанны в своем уходе, НОСТРОЙ заявил следующее.
По словам президента группы компаний «Основа», председателя Комиссии по развитию промышленности строительных материалов, технологий и промышленного строительства Общественного совета Минстроя Александра Ручьева, российская строительная техника почти вся иностранного производства. Сюда входят грейдеры и бульдозеры, а также высокоскоростные краны. Российский рынок будет вынужден ориентироваться на азиатских производителей техники, особенно на Китай, если поставки американской и европейской техники в Россию прекратятся. По моему мнению, отрасли ничего не угрожает. Он считает, что процесс переориентации займет примерно шесть месяцев и не окажет влияния на промышленность в целом, поскольку мы владеем большим количеством оборудования.»
