Настоящие гиганты. 10 самых длинных мостов в мире 20 августа 2024, 12:15 МСК
Аудио-версия: Ваш браузер не поддерживает элемент audio. Поделиться Комментарии Собрали поистине величественные сооружения.
Изначально появление мостов носило исключительную необходимость. Как правило, мосты и виадуки необходимы для преодоления рек, озёр и иных препятствий. Их цель – помочь человеку в кратчайшие сроки пройти от одного пункта до другого, не рискуя при этом жизнью и здоровьем.
Сейчас мосты носят не только функциональный характер. С появлением новых технологий, строительных материалов и человеческих возможностей мостовые сооружения соревнуются друг с другом в длине, нестандартности внешнего вида и рекордных сроках строительства.
О чём расскажем:
Данья-Куньшаньский виадук Виадук Чжанхуа-Гаосюн Тяньцзиньский виадук Чандэйский виадук Мост через реку Вэй Мост Гонконг – Чжухай – Макао Магистраль Банг На Мост Джабера Пекинский виадук Мост-дамба через озеро Пончартрейн
Данья-Куньшаньский виадук
Где: Китай, провинция Цзянсу
Протяжённость: 164,8 км
Открытие: 2011 год
Китай не перестаёт удивлять своим мышлением и стремлением к достижению всех человеческих благ. В 2008 году началось грандиозное по масштабам строительство огромного виадука, который стал частью Пекин-Шанхайского железнодорожного пути.
Виадук с виду напоминает мост, возведён он из камня, бетона и других материалов. Необходим для пересечения дороги с лощиной, оврагом, горой.
На сегодняшний день этот виадук является самым длинным мостом в мире и занесён в Книгу рекордов Гиннесса.
Строительство Данья-Куньшаньского виадука завершилось за два года, а его протяжённость составляет почти 165 км. По сей день это самый длинный морской мост в мире.
Фото: LUPOO/ullstein bild via Getty Images
Виадук Чжанхуа-Гаосюн
Где: остров Тайвань, между Чжанхуа и Гаосюн
Протяжённость: 157,3 км
Открытие: 2004 год
Второй самый длинный виадук в мире расположен между китайскими городами Чжанхуа и Гаосюн. Это железнодорожное сооружение является частью скоростной железной дороги.
Любопытно, но виадук был построен как дополнение к обычной железной дороге, отчего её станции располагаются немного дальше от железнодорожных вокзалов. И для того чтобы облегчить путь пассажирам, руководство приняло решение запустить дополнительные автобусы, которые следуют до удалённых станций.
Кстати, необходимость строительства виадука вполне объяснима. В этом районе Тайваня сохраняется высокая вероятность землетрясений. Поэтому сооружение специально создавалось с использованием технологий, способных противостоять стихийным бедствиям.
Фото: 陳 ポーハン﹝柏翰﹞/wikimedia.org
Тяньцзиньский виадук
Где: Китай, городской округ Ланфан, Тяньцзинь и городской уезд Цинсянь
Протяжённость: 113,7 км
Открытие: 2011 год
Этот виадук, подобно Данья-Куньшаньскому, является частью высокоскоростной железной дороги, ведущей из Пекина в Шанхай. Так как на территории, где находится железнодорожная линия, протекает река Хэйхэ, то строительство самого длинного в мире виадука — после Чжанхуа-Гаосюн и Данья-Куньшаньского — носило исключительно функциональный характер. Именно благодаря ему скоростные поезда могут в рекордное время пересекать воду. Кстати, построить виадук удалось за каких-то два года, что является ещё одним рекордом.
Фото: wikipedia.org
Чандэйский виадук
Где: Китай, дорога Пекин–Шанхай
Протяжённость: 105,81 км
Открытие: 2010 год
И этот виадук является частью железнодорожного пути, соединяющего Пекин и Шанхай. Сооружение расположилось в прекрасном горном районе Китая и стоит на огромных опорах. Кстати, так как расположение виадука находится в сейсмически опасном месте, его конструкция способна выдерживать сильнейшие колебания земли.
По ссылке читайте о самых больших плотинах:
Величие инженерной мысли. Топ-5 плотин мира, которые поражают масштабом и красотой
Мост через реку Вэй
Где: Китай, Чжэнчжоу
Протяжённость: 79,73 км
Открытие: 2010 год
Один из самых длинных мостов в мире расположен в Китае и соединяет два города: Чжэнчжоу и Сиань. При этом сооружение пересекает реку Вэй два раза. Кстати, этот мост был построен в 2008 году, но был открыт лишь спустя два года. Такое ожидание было необходимым для открытия железнодорожной линии. На работах по строительству было задействовано 12 тысяч рабочих и потрачено порядка 2 300 000 м³ бетона.
Фото: Paul Lakatos/SOPA Images/LightRocket via Getty Images
Мост Гонконг – Чжухай – Макао
Где: Китай, дорога Гонконг–Чжухай
Протяжённость: 55 км
Открытие: 2018 год
Комплекс мостов и подводных тоннелей до сих пор считается самым дорогим сооружением в мире. На его строительство ушло порядка $ 20 млрд. Мостовой комплекс сократил время в пути от Гонконга до Чжухая с трёх часов до рекордных 30 минут.
Мосты и тоннели пересекают дельту Жемчужной реки и соединяют крупнейшие города региона: Гонконг, Чжухай, Макао. Кстати, мосты в комплексе занимают 38 км, основной имеет протяжённость почти 30 км и состоит из двойной трёхполосной проезжей части. Именно здесь начинает свой путь подводный тоннель длиной почти в 7 км. Тоннель построен на глубине 48 м, а с учётом того, что ему необходимо выдерживать огромное давление водных и грунтовых масс, спроектирован он по всем нормам безопасности. Рассчитано, что подводное сооружение будет эксплуатироваться в течение 120 лет беспрерывной работы.
Фото: Billy H.C. Kwok/Getty Images
Магистраль Банг На
Где: Таиланд, Бангкок
Протяжённость: 54 км
Открытие: 2000 год
Мост протяжённостью почти 55 км имеет шесть полос движения и располагается в самом сердце Таиланда. Магистраль проходит через реку Банг Па Конг. Изначально проект создали для борьбы с огромными пробками прямо на въезде в город. По внешнему виду конструкция располагается над ещё одной автомагистралью. Работы по строительству заняли целых пять лет и обошлись казне города в $ 1 млрд.
Фото: istockphoto.com/Casper1774Studio
Мост Джабера
Где: Кувейт, Эль-Асима, Эль-Джахра
Протяжённость: 48,5 км
Открытие: 2019 год
Мост Джабера – один из самых крупных мостов в мире, проходящих через водные пространства. Мост был спроектирован так, чтобы он проходил сразу через два залива: Кувейт и часть Персидского. Сооружение носит имя Шейха Джабера аль-Ахмеда ас-Сабаха, который являлся эмиром Кувейта с 1977 по 2006 год.
При планировании строительства учли даже мельчайшие факты. К примеру, чтобы не нарушить популяцию тигровых креветок, водящихся в этом районе, их бережно выловили и переселили в другие, рядом протекающие воды.
Фото: Jaber Abdulkhaleg/Anadolu Agency/Getty Images
Пекинский виадук
Где: Китай, Пекин
Протяжённость: 48 км
Открытие: 2010 год
Этот виадук полностью характеризует своё громкое название. Длина конструкции составляет 48 км и является частью Пекин-Шанхайской высокоскоростной железной дороги. Поезда, следующие по этому отрезку пути, преодолевают расстояние от Пекина до Шанхая за 10 минут. При этом следуют они словно по часам, каждые пять минут.
По ссылке собрали топ российских плотин:
Масштаб и грандиозность, от которых захватывает дух. Топ-5 российских плотин
Мост-дамба через озеро Пончартрейн
Где: США, штат Луизиана
Протяжённость: 38,4 км
Открытие: 1956 год
Мост-дамба состоит из двух больших параллельных дорог, протяжённость самого длинного из них составляет 38 с небольшим км. Огромное сооружение соединяет два города: Метайри и Мандевиль, оба они находятся на противоположных берегах озера Пончартрейн.
До появления моста северное и южное побережье Пончартрейна связывало паромное сообщение. Так и было до 1930-х годов, но с целью сократить время, потраченное на переправу, в начале 20-х годов было предложено начать широкомасштабную стройку моста-дамбы. Для этого предполагалось создать в озере несколько искусственных островов, которые впоследствии соединили цепочкой мостов.
От момента проектирования до окончания строительства первого моста прошло восемь лет. Его торжественно открыли в 1956 году, а второй – на 13 лет позже. Но именно второй объект превзошёл своего брата по протяжённости на 20 м. Появление моста позволило сократить время в пути от северного побережья Пончартрейна до Нового Орлеана до 50 минут.
За историю существования сооружения на нём произошло несколько несчастных случаев. В 1960 году баржа врезалась в мост по причине сильной туманности. К счастью, обошлось без жертв, но частично мост был разрушен. Спустя четыре года, буксир с двумя баржами снова врезался в конструкцию. В результате аварии погибли шестеро пассажиров автобуса. Через 10 лет очередная баржа вновь наткнулась на мостовое сооружение. Несколько пролётов моста было разрушено, из-за чего проезжающие в этот момент машины упали в воду. Не обошлось без жертв: трое погибли, остальные отделались ушибами.
Фото: Jeffrey Greenberg/Universal Images Group via Getty Images
По ссылке рассказали, где жить дешевле всего:
От Европы до Азии: 10 самых дешёвых городов для проживания в мире Хочешь получать больше советов и лайфхаков для здорового образа жизни? Подпишись на еженедельную рассылку Лайфстайла. Электронная почта Подписаться
