Советский автопром развивался годами, совершая бесконечные попытки создать надежные и привлекательные автомобили. Как и при приготовлении шашлыка, в этом процессе случались и неудачи — то машина получалась «сырой», то, напротив, чрезмерно «поджаренной», а иногда и вовсе оказывалась непригодной для эксплуатации. Несмотря на значимые достижения, некоторые модели оставили после себя неоднозначные впечатления, став объектом критики как за внешний вид, так и за технические недостатки.
Источник изображения: goodfon.ru
Одним из самых спорных автомобилей стал «Запорожец». В народе его описывали шутливыми фразами вроде «полчаса позора и ты на даче». С одной стороны, он обладал отличной проходимостью, высокой ремонтопригодностью и мягким ходом. Однако в нем присутствовали и серьезные минусы: крайне низкий уровень комфорта, ненадежная тормозная система, неудачная подвеска и капризный двигатель, требовавший особого внимания. Несмотря на все недостатки, «Запорожец» остается важной частью автомобильной истории СССР, ведь это был один из первых по-настоящему доступных автомобилей.
Еще одним примечательным представителем советского автопрома стал микроавтобус РАФ-2203. Внешне он выглядел довольно современно благодаря стараниям дизайнера Артура Эйсерта. Однако за симпатичной оболочкой скрывались серьезные проблемы: кузов поддавался коррозии, а двигатель ЗМЗ-24 не славился надежностью. Комфорт в этом автомобиле также оставлял желать лучшего, но, несмотря на все недостатки, РАФ-2203 стал легендой. Он был самым массовым микроавтобусом Советского Союза, десятилетиями работая в качестве маршрутного такси и служебного транспорта.
Среди малолитражек самым известным образцом стала «Ока». Модель обросла множеством анекдотов. Автомобиль отличался шумной коробкой передач, посредственной тормозной системой, слабой устойчивостью к коррозии и неудобной посадкой водителя. Краш-тесты показали крайне низкий уровень безопасности. Тем не менее «Ока» выпускалась на протяжении 21 года, за которые было собрано более 700 тысяч экземпляров.
Особое место в этом списке занимает мотоколяска СМЗ С-3Д, созданная специально для людей с ограниченными возможностями. Она предоставлялась государством бесплатно, а через несколько лет владельцы могли обменять ее на новую. Однако, несмотря на важность этой модели, назвать ее привлекательной сложно. Среди всех советских автомобилей именно СМЗ С-3Д отличалась крайне примитивным внешним видом, что объяснялось стремлением удешевить производство. Тем не менее эта машина стала частью культурного наследия, появившись даже в советском кино.
Источник: novate.ru
Источник
