Мнение о пользе так называемой «итальянской настройки» — практики периодического доведения оборотов двигателя до красной зоны — обсуждается уже не первый год. Инженер Джейсон Фенске, автор популярного YouTube-канала Engineering Explained, объяснил, помогает или вредит силовому агрегату превышение допустимой скорости.
В одном из своих видеороликов, продолжительностью около девяти минут, Фенске проанализировал ряд исследований, подготовленных Обществом инженеров-автомобилестроителей. Эти материалы посвящены влиянию температурного режима на образование отложений на деталях двигателя, таких как впускные клапаны и поршни, особенно в системах с непосредственным впрыском топлива. Авторы научных работ стремились выяснить, может ли экстремальная работа мотора — в том числе на высоких оборотах — способствовать удалению углеродистых накоплений, в частности со свечей зажигания и других элементов.
Исследования показали, что интенсивный тепловой режим действительно способен разрушать такие отложения. Однако на этом положительные новости заканчиваются. Как отметил Фенске, не все так однозначно. В частности, при эксплуатации турбированных двигателей с непосредственным впрыском на высоких оборотах может наблюдаться противоположный эффект — усиленное накопление углерода. Это обусловлено тем, насколько сильно способен нагреваться конкретный двигатель. Некоторые силовые установки просто не развивают необходимую температуру для эффективного сжигания и удаления отложений.
При этом постоянная езда на повышенных оборотах, по словам инженера, не приносит ощутимых изменений в состоянии двигателя — ни в положительную, ни в отрицательную сторону. Чтобы добиться значительного эффекта, мотор должен регулярно находиться в условиях повышенной тепловой нагрузки. Иначе говоря, кратковременное достижение красной зоны на тахометре не решит проблему отложений, но и серьёзного вреда двигателю не причинит, если соблюдать умеренность.
Источник: www.jalopnik.com
Источник
