«Бесправный» транспорт: на фоне ограничений СИМ в моду входят питбайки
По мере того, как власти и операторы кикшеринга ужесточают наказания за нарушения ПДД на электросамокатах, спрос на такой транспорт, которого вообще не касались бы ограничения, сохраняется. И «вода дырочку нашла», в который раз: москвичи начали жаловаться на колесные средства необычного формата, которые появились на тротуарах. Среди них — мини-мотоциклы (так называемые питбайки), моторные велосипеды и широкие моноколеса.
Недавнее ужесточение наказаний за «злоупотребления» на прокатных электросамокатах было внушительным: блокировки и значительные штрафы грозят тем, кто катается в пьяном виде, вдвоем, по тротуарам и с нарушением скоростного режима. Причем ввели эти наказания сами операторы кикшеринга, у которых есть необходимая для быстрой «поимки» виновника телеметрия.
Казалось бы, это важный шаг к полному регулированию СИМ: большинство их в мегаполисах именно прокатные. И скорее всего, такие меры действительно способны призвать к порядку многих пользователей этого сервиса — тех, кому нужно быстро покрыть «последнюю милю» между метро и новостройками в 2-3 километрах от него.
Но есть и те, кому нужно не «ехать», а «кататься» — в том числе в нетрезвом состоянии, группами и агрессивно. И не опасаясь штрафов и потери водительского удостоверения. А вот с этой группой граждан «покончить» санкциями, похоже, не удастся: они уже нашли новые инструменты для удовлетворения своих желаний.
— Иду по тротуару, никого не трогаю, и меня чуть не сбивает пролетевший сзади человек на необычном моноколесе, примерно вдвое шире стандартного, — рассказывает москвич Михаил Доброгорский. — Скорость явно не такая, как предписана для СИМ правилами, и если что-нибудь пошло бы не так — серьезно пострадал бы и пешеход, и сам наездник. Раньше таких снарядов в городе не видел, это что-то новое…
А жители Подмосковья в этом году стонут от так называемых питбайков — уменьшенных, но пригодных для взрослого человека мотоциклов. Группы подростков и даже компании взрослых молодых людей ездят на них по пешеходным тропинкам, в том числе по лесам и дачным кооперативам — это шумно и зачастую опасно для выбегающих на такие тропинки детей. Раньше-то малышей можно было выпускать играть у калитки без страха, а что теперь?
— Питбайк по документам не транспортное средство, а спортивный снаряд, он не допущен к езде на дорогах общего пользования, — поясняет Евгений Коноплев, продавец магазина мототехники. — Так что, если он появляется на дороге, полицейский в принципе может остановить наездника… Вот только непонятно, что ему «предъявить»? Статьи КоАП за езду по дороге на спортивном снаряжении не существует.
Как рассказали «МК» сотрудники подмосковной ДПС, иногда водителей питбайков наказывают за управление не зарегистрированным транспортным средством. Бывает, что и сами «мини-мотоциклы» отправляют на штрафстоянку. А вот это уже серьезная неприятность для хозяина: ведь получить снаряд обратно можно только доказав, что ты собственник. А как это сделать, если ПТС и техпаспорта у питбайка нет? Приходится предъявлять документы о покупке, чек — если они, конечно, еще не утеряны.
И эти две новых категории «транспорта» — далеко не все, что может встретиться на дорогах помимо уже привычных (и почти зарегулированных) электросамокатов. «Дело не в форм-факторе, — отмечает мастер по ремонту велосипедов и СИМ Алексей Братский. — Просто нужно смириться с тем, что с тех пор, как появились компактные электромоторы и аккумуляторы, СИМ уже неизбежная реальность, как ни запрещай. Я могу взять старый велосипед «Украина», поставить на него малозаметный тяговый двигатель в задней втулке, и получится электровелосипед, который может развить хорошую скорость, а выглядит как обычный старый велик. Пока такие компоненты находятся в свободной продаже, ничего не поделаешь.
Единственный способ вернуть тротуары в полное распоряжение пешеходов — отдать велосипедам и СИМ автодорожную сеть практически целиком, рассуждает эксперт. Однако вопрос в том, что тогда даже для такси на улицах и дорогах может не остаться места: примерно так было в восточных мегаполисах (Каир, Афины, города Индии и Китая) до массовой автомобилизации. Тогда редкие такси и персональные авто чиновников должны были прокладывать себе путь в море велосипедов и мини-мотоциклов.
