Перед специалистами стояла задача сохранить аутентичность
В Музее транспорта восстановили интерьер единственного в мире сохранившегося метровагона типа В восьмидверной модификации. Вагон стал первым экспонатом, который разместили на -1 уровне бывшего гаража грузовых автомобилей архитектора Константина Мельникова на этапе реставрации здания.
Как узнал «МК», отреставрированный уникальный вагон является одним из самых интересных экспонатов коллекции Музея транспорта. Он был выпущен в 1927 году заводом “Буш”, трудился на линии С Берлинского метрополитена. 2 мая 1945-го в числе прочих вагонов он оказался затопленным в тоннеле. А по окончании войны поступил на работу в московскую подземку.
В 1968 году раритет отправили «на пенсию» — его перегнали на запасные пути в депо и использовали в качестве хозяйственного помещения. Двери заколотили, окна заварили металлическими листами, внутри соорудили перегородки.
Перед реставраторами стояла задача сохранить аутентичность вагона. Сотрудники научно-исследовательской службы музея изучили архивы Берлинского метрополитена, печатные источники, интернет-ресурсы учреждения «Берлинские транспортные предприятия» и Немецкого технического музея.
Для отделки использовали материалы, близкие к историческим. Так, осветительные приборы внутри вагона воссоздали по единственному уцелевшему оригинальному плафону. Недостающие ручки и светильники по оставшимся образцам отлили из бронзы и хромировали по технологии 1927 года. Для сидений тщательно подбирали плотность, толщину и даже оттенок кожи.
Специалистам удалось воссоздать пол, восстановить деревянные элементы, реконструировать крышу и внешнюю обшивку вагона. По единственному сохранившемуся в Санкт-Петербурге образцу и немногочисленным чертежам изготовили подвагонные тележки.
Тонкой и кропотливой работы потребовало восстановление панелей, найденных под более поздними слоями обшивки вагона. В процессе было обнаружено множество артефактов, например таблички и схему берлинского метро.
Значительная часть аутентичного интерьера вагона была выполнена из ценных пород дерева — березы, дуба и вяза. Впереди у реставраторов еще много работы — нужно восстановить перегородку и кабину машиниста, изготовить стекла для фонаря на крыше.
Сейчас уникальный вагон размещен в историческом здании гаража, где станет частью постоянной экспозиции Музея транспорта Москвы. Выставка на подземном уровне целиком посвящена истории Московского метрополитена. До открытия площадки экспонат будет находиться под защитным кофром.
