Несмотря на то, что российское военное кораблестроение в последние годы делает колоссальные успехи в строительстве боевых судов различного класса, его все еще упрекают единственным в стране и морально устаревшим авианосцем «Адмирал Кузнецов». Сейчас этот авианесущий крейсер находится на ремонте и модернизации и должен вернуться в строй уже в 2022 году, однако ключевых проблем ВМФ это не решит. Между тем, в стране регулярно предлагают самые разные проекты перспективных авианосцев, наиболее интересными из которых стали «Варан», «Шторм» и «Ламантин».
Изображение взято с: wikimedia.org
«Шторм»
Первым таким судном может стать авианесущий крейсер проекта 23000 «Шторм» с длиной в 330 метров и водоизмещением около 100 тысяч тонн. Отмечается, что это судно имеет неограниченную дальность плавания при автономности в походе около 120 суток, при этом экипаж корабля должен составить от 4 до 5 тысяч человек. Размеры судна позволяют ему нести на борту авиационную группировку в составе до девяти десятков самолетов, в том числе палубную модификацию новейшего истребителя Су-57.
«Ламантин»
Второе перспективное судно, способное нести на борту крупную авиационную группировку, относится к проекту 11430Э «Ламантин». Этот корабль имеет длину в 350 метров при автономности похода до 120 суток и водоизмещении на уровне 80-90 тон. При этом, экипаж у него заметно скромнее – всего около 2800 человек. В то же время, на борту «Ламантина» можно разместить в полтора раза меньше самолетов и вертолетов – всего до 60 единиц авиатехники, включая комплексы наведения и обнаружения.
«Варан»
Судно проекта «Варан», разработанное «Невским проектно-конструкторским бюро», является самым скромным из представленных в списке. Его водоизмещение должно составить 45 тысяч тонн при длине в 250 метров и скорости хода до 26 узлов. При этом, на борту может разместиться авиационная группировка с самыми разными летательными аппаратами. Так, «Варан» может принять на борт 24 многоцелевых самолета палубной авиации, до шести вертолетов, а также до двух десятков беспилотников.
