Канатную дорогу, соединяющую российский город Благовещенск и китайский Хэйхэ построят в скором времени над рекой Амур. Расстояние от Благовещенска до Хэйхэ всего 750 метров, однако, до настоящего времени переправа через Амур осуществлялась посредствам паромов или зимних дорог. Оба варианта давно перестали отвечать требованиям возросшего двустороннего турпотока, пишет «Российская газета».
Канатная дорога будет перевозить до семи тысяч пассажиров ежедневно. Каждая гондола будет вмещать до 60 туристов. Планируется, что ежегодно услугами канатки будут пользоваться до миллиона туристов.
Строительство канатной дороги станет полностью частным проектом, без государственного участия. С Российской стороны проект будет инвестировать группа компаний Регион» а с китайской компания «Цзиньлунган». Объем российских инвестиций составит порядка 3,5 миллиардов рублей.
Помимо самой канатной дороги в проект входит и строительство терминала, на российской стороне. Окончательный проект терминала канатной дороги был выявлен при помощи международного конкурса, в котором приняли участие 11 проектов. Победил проект, предложенный голландской компанией UNStudio.
Терминал будет представлять из себя современное четырехэтажное здание площадью 26 000 квадратных метров. На территории терминала расположатся арт-объекты и выставочные пространства, экспозиции в которых будут знакомить приезжающих с культурой России, а на торговых площадях китайские туристы смогут приобрести популярные среди них товары и сувениры. Терминал станет одной из точек притяжения города Благовещенск, которых ему сегодня так не хватает.
«Линия над Амуром станет первой в мире трансграничной канатной дорогой», — сообщил Павел Поселенов, президент группы компаний «Инград», которая выступает в качестве технического заказчика проекта. – «Новая «канатка» станет центром туристического кластера и позволит значительно увеличить поток туристов в Благовещенск».
Есть у проекта и скептики, считающие, что популярность канатки сильно преувеличена, так как большинство туристов везут из Китая баулы весом в 50-60 килограммов, а перевозка такого багажа будет запрещена в гондолах канатки. Туристам придется отправлять багаж через грузовой терминал и декларировать его, а значит, и платить таможенную пошлину.
По планам строительство международной канатной дороги завершится во второй половине 2022 года. Ввод объекта в эксплуатацию намечен на первую половину 2023-го. И тогда, по расчетам властей Приамурья, число пересекающих границу пассажиров достигнет миллиона человек в год.
