В истории Советского Союза всегда была огромная потребность в грузовиках, особенно в моделях повышенной проходимости, способных справляться с самыми сложными дорожными условиями. Один из таких грузовиков — Урал-375 — появился в начале холодной войны и был спроектирован и выпускался прежде всего для нужд армии.
Источник изображения: flickr.com
В 1961 году в Советском Союзе был представлен новый грузовик — Урал-375. Он выпускался прежде всего для потребностей армии и создавался на Уральском автомобильном заводе в Миассе. Производство этой модели продолжалось до 1993 года. За это время было выпущено несколько десятков различных моделей, как крупных серийных, так и специализированных. Модель 375 производилась только до 1964 года, а затем была заменена 375Д с цельнометаллической кабиной, которую большинство советских граждан встречало в армии.
Среди различных моделей «Урал» были такие варианты, как 375А с удлиненным шасси для кузова-фургона, 375С — как седельный тягач, 375Е с пустым шасси для установки различного оборудования, 375К, адаптированный для работы в условиях крайнего севера, и 375Н — для гражданского сектора. На самом деле было множество других модификаций, и приведенный список далеко не исчерпывает все варианты. За 30 лет было произведено около 110 тысяч таких грузовиков в Советском Союзе. Стоит отметить модель Урал-4320, которая была модификацией 375Д и предназначалась для постепенной замены старых машин, хотя в целом они сильно не отличались друг от друга.
В разные периоды времени на «Урале» использовали разные типы двигателей, включая бензиновый ЗИЛ-375 с мощностью 180 л.с. при 3 200 оборотах в минуту, дизельные ЯМЗ с 180 л.с. при 2 100 оборотах в минуту и КамАЗ-740.10 с 210 л.с. при 2 600 оборотах в минуту. Высокую проходимость грузовика обеспечивала 5-ступенчатая механическая коробка передач и 2-ступенчатая раздаточная. Важно отметить, что раздаточная коробка с передним подключаемым мостом появилась только в 1965 году. Эта особенность позволяла грузовику легко справляться со сложными дорожными условиями, исключая риск пробуксовки благодаря регулировке сцепления с поверхностью через дроссель.
Одной из важных инноваций в грузовиках «Урал» было внедрение рулевого механизма с гидроусилителем, который впервые появился на ГАЗ-66 в 1964 году. Сегодня модель 375 больше не выпускается, но грузовики «Урал» продолжают производиться на УралАЗ в Миассе. Основной моделью остается Урал-4320 с начала 1977 года. Количество произведенных машин насчитывает более миллиона.
