Замена двигателей SaM146 совместной разработки Франции и России, которые использовались на отечественных лайнерах Sukhoi Superjet 100, на полностью российские силовые установки ПД-8, оказалась сопоставимой с остаточной стоимостью самих самолетов. Причем, отметили в ОАК, в расчетах принималась во внимание и стоимость самих турбин.
Источник изображения: flickr.com/
По словам главы корпорации Юрия Слюсаря, технически выполнить замену двигателей на самолетах Sukhoi Superjet 100 возможно, нерешенными остаются лишь те вопросы, которые имеют экономический характер. В том числе речь идет о значительной стоимости новых двигателей российской разработки.
«То есть, при остаточной стоимости самого лайнера, например, в полмиллиарда рублей, необходимо будет купить новых комплектующих на сопоставимую сумму, если не дороже», — посетовал он.
Также отмечается, что многие авиакомпании хотели бы, чтобы Россия научилась своими силами выполнять работы по капитальному ремонту уже имеющихся российско-французских двигателей. Как подчеркнул Слюсарь, сейчас отечественные специалисты активно осваивают так называющую горячую часть SaM146.
Примечательно, что сама проблема вызвана отсутствием оригинальных топливных фильтров французского производства для установленных на Sukhoi Superjet 100 двигателей, с которой столкнулись компании, эксплуатирующие самолет, еще осенью минувшего года. На текущий момент запасных частей на внутреннем рынке не осталось, а альтернативный вариант пока не создан.
